Максимальное тяговое усилие (не менее) – 142 кН / 14,5 тс.

Конструктивная скорость:

Передний ход – 2,6…10,4 км/час

Задний ход – 3,0…10,2 км/час

Тип шасси – гусеничный

Двигатель: Д-180 (180 л.с.), ЯМЗ-238 (190 л.с.).

Система пуска: электростартерная, пусковой двигатель.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Максимальное давление – 18…20 Мпа

Заправочная ёмкость гидросистемы:

• для машин с бульдозерно-рыхлительным оборудованием – не более 137 л.
• для машин с бульдозерным оборудованием – не более 122 л.

Электрооборудование:

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты бульдозера с отвалом тип Е и жёстким прицепным устройством (Д×Ш×В), мм – 5830×3310×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная (с учётом отвала тип Е и жёсткого прицепного устройства) – 18250 кг.

На бульдозер может быть установлена задняя навеска:

• жёсткое или маятниковое прицепное устройство,
• однозубый или трезубый рыхлитель,
• тяговая лебёдка,
• кран прицепной,
• прочее специализированное оборудование.

Бульдозер может быть оснащён:

• шести- или четырёхгранной кабиной оператора,
• двигателем ЯМЗ-236 (180 л.с.),
• пяти- или шестикатковой телегой,
• электростартерной системой пуска или пусковым двигателем,
• прочим дополнительным оборудованием.

Бульдозер гусеничный промышленный тягового класса 10.

Предназначен для выполнения в агрегате с бульдозерным, бульдозерно-рыхлительным и прицепным оборудованием землеройно-транспортных работ в строительстве, в горнодобывающей промышленности, в мелиорации, ирригации и других отраслях.

Бульдозер может использоваться в составе сложных инженерных машин: грунторезы, буровые машины, в составе многих других машин.

Бульдозер предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов.

Бульдозер может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).

Конструктивной особенностью исполнения бульдозера стало:

• применение длинноходовых гидроцилиндров, что позволило снизить рабочее давление в гидравлической системе на 40% и увеличить ресурс.
• вынесение вперед точки крепления гидроцилиндров, что позволило уменьшить усилия в гидроцилиндрах при заглублении и подъеме отвала, повысить точность и скорость его перемещения.

Бульдозер ТГ-170 выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Бульдозер может быть оснащён отвалом следующего типа:

• прямой неповоротный тип В,
• полусферический тип Е,
• полусферический с увеличенной призмой волочения тип Е1,
• прямой поворотный тип Д,
• сферический «угольный» тип К,
• специальный отвал (корчеватель, буферный, рекультивационный, прочий).

Максимальное тяговое усилие (не менее) – 142 кН / 14,5 тс.

Конструктивная скорость:

Передний ход – 2,6…10,4 км/час

Задний ход – 3,0…10,2 км/час

Тип шасси – гусеничный

Двигатель: Д-180 (180 л.с.), ЯМЗ-238 (190 л.с.).

Система пуска: электростартерная, пусковой двигатель.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Максимальное давление – 18…20 Мпа

Заправочная ёмкость гидросистемы:

• для машин с бульдозерно-рыхлительным оборудованием – не более 137 л.
• для машин с бульдозерным оборудованием – не более 122 л.

Электрооборудование:

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты бульдозера с отвалом тип Е и жёстким прицепным устройством (Д×Ш×В), мм – 5830×3310×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная (с учётом отвала тип Е и жёсткого прицепного устройства) – 18250 кг.

Бульдозер гусеничный промышленный тягового класса 10.

Предназначен для выполнения в агрегате с бульдозерным, бульдозерно-рыхлительным и прицепным оборудованием землеройно-транспортных работ в строительстве, в горнодобывающей промышленности, в мелиорации, ирригации и других отраслях.

Бульдозер может использоваться в составе сложных инженерных машин: грунторезы, буровые машины, в составе многих других машин.

Бульдозер предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов.

Бульдозер может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).

Конструктивной особенностью исполнения бульдозера стало:

• применение длинноходовых гидроцилиндров, что позволило снизить рабочее давление в гидравлической системе на 40% и увеличить ресурс.
• вынесение вперед точки крепления гидроцилиндров, что позволило уменьшить усилия в гидроцилиндрах при заглублении и подъеме отвала, повысить точность и скорость его перемещения.

Бульдозер Т10СТМ выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Бульдозер может быть оснащён отвалом следующего типа:

• прямой неповоротный тип В,
• полусферический тип Е,
• полусферический с увеличенной призмой волочения тип Е1,
• прямой поворотный тип Д,
• сферический «угольный» тип К,
• специальный отвал (корчеватель, буферный, рекультивационный, прочий).

Максимальное тяговое усилие (не менее) – 142 кН / 14,5 тс.

Конструктивная скорость:

Передний ход – 2,6…10,4 км/час

Задний ход – 3,0…10,2 км/час

Тип шасси – гусеничный

Двигатель: ЯМЗ-238 (180 л.с.).

Система пуска: электростартерная, пусковой двигатель.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Максимальное давление – 18…20 Мпа

Заправочная ёмкость гидросистемы:

• для машин с бульдозерно-рыхлительным оборудованием – не более 137 л.
• для машин с бульдозерным оборудованием – не более 122 л.

Электрооборудование: 

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее: 

Габариты бульдозера с отвалом тип Е и жёстким прицепным устройством (Д×Ш×В), мм – 5830×3310×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная (с учётом отвала тип Е и жёсткого прицепного устройства) – 18250 кг.

Бульдозер может использоваться в составе сложных инженерных машин: грунторезы, буровые машины, в составе многих других машин.

Бульдозер может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).

Конструктивной особенностью исполнения бульдозера стало:

• применение длинноходовых гидроцилиндров, что позволило снизить рабочее давление в гидравлической системе на 40% и увеличить ресурс.
• вынесение вперед точки крепления гидроцилиндров, что позволило уменьшить усилия в гидроцилиндрах при заглублении и подъеме отвала, повысить точность и скорость его перемещения.

 Бульдозер ТГ-170Б выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Бульдозер может быть оснащён отвалом следующего типа:

• прямой неповоротный тип В4,
• прямой поворотный тип Д3,
• специальный отвал (корчеватель, буферный, рекультивационный, прочий).

Максимальное тяговое усилие (не менее) – 142 кН / 14,5 тс.

Конструктивная скорость:

Передний ход – 2,6…10,4 км/час

Задний ход – 3,0…10,2 км/час

Тип шасси – гусеничный

Двигатель: Д-180 (180 л.с.), ЯМЗ-238 (190 л.с.).

Система пуска: электростартерная, пусковой двигатель.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Максимальное давление – 18…20 Мпа

Заправочная ёмкость гидросистемы:

• для машин с бульдозерно-рыхлительным оборудованием – не более 137 л.
• для машин с бульдозерным оборудованием – не более 122 л.

Электрооборудование:

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты бульдозера с отвалом тип Е и жёстким прицепным устройством (Д×Ш×В), мм – 5830×3310×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная (с учётом отвала тип Е и жёсткого прицепного устройства) – 18250 кг.

Бульдозер может использоваться в составе сложных инженерных машин: грунторезы, буровые машины, в составе многих других машин.

Бульдозер может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).

Конструктивной особенностью исполнения бульдозера стало:

• применение длинноходовых гидроцилиндров, что позволило снизить рабочее давление в гидравлической системе на 40% и увеличить ресурс.
• вынесение вперед точки крепления гидроцилиндров, что позволило уменьшить усилия в гидроцилиндрах при заглублении и подъеме отвала, повысить точность и скорость его перемещения.

 Бульдозер ТГ-170Б выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Бульдозер может быть оснащён отвалом следующего типа:

• прямой неповоротный тип В4,
• прямой поворотный тип Д3,
• специальный отвал (корчеватель, буферный, рекультивационный, прочий).

На бульдозер может быть установлена задняя навеска:

• жёсткое или маятниковое прицепное устройство,
• однозубый или трезубый рыхлитель,
• тяговая лебёдка,
• кран прицепной,
• прочее специализированное оборудование.

Бульдозер может быть оснащён:

• шести- или четырёхгранной кабиной оператора,
• двигателем Д-180 (180 л.с.) или ЯМЗ-238 (190 л.с.),
• пяти- или шестикатковой телегой,
• электростартерной системой пуска или пусковым двигателем,
• прочим дополнительным оборудованием.

Агрегаты марки ДТ-75 разработаны специально для сельскохозяйственной отрасли. Отличаются высокой скоростью, отличной маневренностью, высокопродуктивным гидравлическим оборудованием. Техника может с успехом использоваться при выполнении мелиоративных и строительных работ. Высокое качество, надежность каждого узла и агрегата говорят в пользу выбора данного бульдозера.

Трактор гусеничный промышленный тягового класса 10.

Предназначен для выполнения в агрегате с бульдозерным, бульдозерно-рыхлительным и прицепным оборудованием землеройно-транспортных работ в строительстве, в горнодобывающей промышленности, в мелиорации, ирригации и других отраслях.

Трактор может использоваться в составе сложных инженерных машин: краны-трубоукладчики, буровые машины, сваебойные машины, грунторезы, кабелеукладчики, в составе многих других машин.

Трактор может эксплуатироваться в районах с умеренным и холодным климатом с обеспечением его работоспособности при температурах окружающего воздуха до минус 50 °С и, при соответствующем исполнении, в районах с тропическим климатом.

Трактор Т-10М выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Электрооборудование:

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты (Д×Ш×В), мм – 4290×2480×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная – 15600…16300 кг.

Трактор гусеничный промышленный тягового класса 10.

Предназначен для выполнения в агрегате с бульдозерным, бульдозерно-рыхлительным и прицепным оборудованием землеройно-транспортных работ в строительстве, в горнодобывающей промышленности, в мелиорации, ирригации и других отраслях.

Трактор может использоваться в составе сложных инженерных машин: краны-трубоукладчики, буровые машины, сваебойные машины, грунторезы, кабелеукладчики, в составе многих других машин.

Трактор может эксплуатироваться в районах с умеренным и холодным климатом с обеспечением его работоспособности при температурах окружающего воздуха до минус 50 °С и, при соответствующем исполнении, в районах с тропическим климатом.

Трактор ТГ-170 выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Электрооборудование: 

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты (Д×Ш×В), мм – 4290×2480×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная – 15600…16300 кг.

Трактор гусеничный промышленный тягового класса 10.

Предназначен для выполнения в агрегате с бульдозерным, бульдозерно-рыхлительным и прицепным оборудованием землеройно-транспортных работ в строительстве, в горнодобывающей промышленности, в мелиорации, ирригации и других отраслях.

Трактор может использоваться в составе сложных инженерных машин: краны-трубоукладчики, буровые машины, сваебойные машины, грунторезы, кабелеукладчики, в составе многих других машин.

Трактор может эксплуатироваться в районах с умеренным и холодным климатом с обеспечением его работоспособности при температурах окружающего воздуха до минус 50 °С и, при соответствующем исполнении, в районах с тропическим климатом.

Трактор ТГ-170 выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 5 или 6 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 500 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,054…0,076 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Электрооборудование: 

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты (Д×Ш×В), мм – 4290×2480×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная – 15600…16300 кг.

Трактор может использоваться в составе сложных инженерных машин: краны-трубоукладчики, буровые машины, сваебойные машины, грунторезы, кабелеукладчики, в составе многих других машин.

Трактор может эксплуатироваться в районах с умеренным и холодным климатом с обеспечением его работоспособности при температурах окружающего воздуха до минус 50 °С и, при соответствующем исполнении, в районах с тропическим климатом.

Трактор выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Максимальное тяговое усилие (не менее) – 142 кН / 14,5 тс

Конструктивная скорость:

Передний ход – 2,6…10,4 км/час

Задний ход – 3,0…10,2 км/час

Тип шасси – гусеничный

Двигатель: Д-180 (180 л.с.), ЯМЗ-238 (190 л.с.).

Система пуска: электростартерная, пусковой двигатель.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 7 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 900 или 690 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,042 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Электрооборудование:

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты (Д×Ш×В), мм – 4670×3230×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная – 17600 кг.

Трактор может использоваться в составе сложных инженерных машин: краны-трубоукладчики, буровые машины, сваебойные машины, грунторезы, кабелеукладчики, в составе многих других машин.

Трактор может эксплуатироваться в районах с умеренным и холодным климатом с обеспечением его работоспособности при температурах окружающего воздуха до минус 50 °С и, при соответствующем исполнении, в районах с тропическим климатом.

Трактор выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Максимальное тяговое усилие (не менее) – 142 кН / 14,5 тс

Конструктивная скорость:

Передний ход – 2,6…10,4 км/час

Задний ход – 3,0…10,2 км/час

Тип шасси – гусеничный

Двигатель: Д-180 (180 л.с.), ЯМЗ-238 (190 л.с.).

Система пуска: электростартерная, пусковой двигатель.

Несущая система:

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам.

Ходовая система:

Подвеска тележки трёхточечная с жёсткой балансирной балкой и микроподрессориванием.

Опорных катков с каждой стороны – 7 шт.

Поддерживающих катков с каждой стороны – 2 шт.

Механизм натяжения гусеницы – гидравлический.

Ширина гусеницы – 900 или 690 мм.

Высота грунтозацепа – 65 мм.

Удельное давление на грунт – 0,042 Мпа.

Трансмиссия:

Механическая. Коробка передач – четырёх вальная, с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей переднего и четыре – заднего хода. Постоянно замкнутая муфта сцепления, гидросервированная, сухого трения.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Электрооборудование:

Номинальное напряжение – 24 В.

Генератор переменного тока мощностью – 1 кВт.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Общее:

Габариты (Д×Ш×В), мм – 4670×3230×3180.

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 435 мм

Масса конструкционная – 17600 кг.

Трактор ДТ-75 является гусеничным трактором общего назначения тягового класса 3.

Предназначен для выполнения различных работ с навесными, полунавесными прицепными гидрофицированными и не гидрофицированными машинами и орудиями. Кроме того, он может использоваться на дорожно-строительных, мелиоративных, транспортных, погрузочно-разгрузочных работах, в агрегате со сварочным оборудованием.

Трактор может эксплуатироваться в районах с умеренным и холодным климатом с обеспечением его работоспособности при температурах окружающего воздуха до минус 50 °С и, при соответствующем исполнении, в районах с тропическим климатом.

Трактор ДТ-75 выпускается в различных модификациях и комплектациях.

Максимальное тяговое усилие (не менее) – 36 кН / 4 тс.

Тип шасси – гусеничный.

Двигатель: А-41С (94 л.с.), четырёхтактный, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения.

Система пуска: электростартерная.

Основные скорости движения трактора, км/час:

• 7 передач переднего хода: 5,3 – 11,2
• 1 передача заднего хода: 4,5

На трактор установлена подрессоренная, шумоизолированная кабина с вентиляционной установкой, отопителем, сиденьем оператора, электрическим омывателем переднего и заднего стекол, стеклоочистителями. При исполнении кабины оператора с одной дверью гидробак и топливный бак располагаются сбоку кабины. При исполнении кабины оператора с двумя дверьми гидробак и топливный бак располагаются сзади кабины.

Несущая система:

Трактор ДТ-75 имеет рамную конструкцию. Рама трактора сварная, предназначена для крепления на ней всех частей трактора.

Трансмиссия:

Механическая, включает: передачу карданную, коробку передач, задний мост, передачи конечные. По заказу на трактор может устанавливаться ходоуменьшитель или реверсредуктор, вал отбора мощности.

Коробка передач — четырехходовая, семиступенчатая (в комплектациях с ходоуменьшителем и реверс-редуктором – трехходовая, пятиступенчатая), с подвижными шестернями.

Ходовая система:

Ходовая система состоит из четырех балансирных пружинных кареток подвески, двух направляющих колес с пружинными амортизаторами и механизмами для натяжения гусениц, четырех поддерживающих роликов и двух гусеничных цепей.

Ширина гусеницы – 390 мм.

Высота грунтозацепа – 45 мм.

Удельное давление на грунт – 0,045 Мпа.

Гидравлическая система:

Раздельно-агрегатная с насосом шестеренного типа.

Номинальное давление в системе – 16 Мпа.

Электрооборудование: 

Номинальное напряжение – 12 В.

Аккумуляторные батареи – 2 шт.

Габариты трактора:

(Д×Ш×В) – 3960 × 1980 (баки сбоку) или 1900 (баки сзади) × 2680 (мм).

Дорожный просвет (на твёрдом грунте) – 370 мм

Ширина колеи (расстояние между серединами гусениц) – 1330 мм.

Масса конструкционная – 6700 кг.